الفن في مترو أنفاق ستوكهولم: استكشف 14 محطة جميلة

نظام مترو أنفاق ستوكهولم يُقال إنه أطول معرض فني في العالم – يمتد لمسافة 110 كيلومتراً. إن السفر عبر مترو الأنفاق يشبه السفر في رحلة طويلة ومتواصلة عبر 5 عقود من تاريخ الفن الأوروبي تمتد بدءاً من الفن في الخمسينيات وانتهاءاً بتجارب الفنون المعاصرة.

نظام مترو ستوكهولم هو حقاً فريد من نوعه. مائة محطة، كل واحدة منها تحتوي على فن فريد على منصتها أو جدرانها أو في قاعة الانتظار. منذ عام 1957، لعب الفنانون دوراً رئيسياً عند بناء المحطات الجديدة. ومع مرور الوقت، تم تزيين المحطات القديمة في المترو – التي تم تخطيطها وبناؤها دون أي أعمال فنية – بتماثيل ومنشآت جميلة وجداريات فنية.

لذا، إن قضاء يوم في مترو ستوكهولم يعد ببساطة مثل زيارة أطول معرض فني في العالم. فيما يلي مثال صغير فقط عن الجمال الذي ينتظر الزوار تحت الأرض.

أجمل 14 محطة من مترو أنفاق ستوكهولم

1. محطة باغارموسن Bagarmossen subway station:

افتُتحت المحطة القديمة في عام 1958 وكانت نهاية الخط الأخضر رقم 17 حتى عام 1994 وعندما تم تمديد خط المترو إلى Skarpnäck في الجنوب. ولتوفير مساحة لتمديد الخط تحت الأرض، كان يجب إغلاق محطة باغارموسن القديمة “على السطح” وبناء محطة جديدة تحت الأرض. ومع المحطة الجديدة جاء الفن الجميل الجديد. قام جيرت ماركوس بطلاء ألواح زجاجية تزين الجدران.

تقول المرشدة الفنية ماري أندرسون: “الفن لا يمثل أي شيء بشكل خاص”. “ولكن من المعتاد في أعمال ماركوس العمل مع فئات الألوان في انتقالات شبه سلسة”.

 

 

2. محطة Citybanan – Odenplan:

تم الانتهاء من مسار جديد لقطارات الضواحي في ستوكهولم يُسمى “Citybanan”، الذي يربط محطة T-Centralen مباشرة بـ Odenplan، في عام 2017، مع منصات جديدة وفن جديد من تصميم 14 فنانًا في المحطات.

تعد لوحة “Life Line” المتدلية من سقف المدخل الغربي لفندق Odenplan واحدة من أكثر القطع التي تلفت الأنظار في Citybanan. تتكون القطعة الفنية التي صممها ديفيد سفينسون وهي عبارة عن خطوط بيضاء مسننة من ضوء الفلورسنت، تسطع بشكل مشرق في الأنفاق.

تخدم الإضاءة بتقنية LED على مدى 400 متراً هدفاً عملياً، وولكنها أيضًا ذات طابع شخصي، كما توضح المرشدة الفنية ماري أندرسون: “شكل الأضواء مستوحى من نبضات قلب ابن الفنان، كما أظهرتها شاشة مراقبة القلب CTG خلال الولادة”.

 

 

3. محطة هالونبيرجين Hallonbergen subway station:

مع النظر إلى عمر هالونبرجن الصغير نسبياً، فمن المحتمل أن لا يكون استلهام الفنانين إليس إريكسون وجوستا والمارك من طفولتهم الخاصة عند تزيين محطة المترو حدث بالصدفة. أفضل وصف عند النظر إلى هذا العمل الفني هو أنه يشبه إلقاء نظرة خاطفة على خيال غني لطفل، مع رسوم ملونة لوحوش خيالية وآليات غريبة.

“في الواقع، استخدم إريكسون وولمارك رسومات من طفولتهما ورسومات قام أطفالهما برسمها”، تقول المرشدة الفنية ماري أندرسون. “اسم المحطة نفسه (Hallonbergen تعني حرفيًا “جبال التوت”) يبدو تقريبًا كشيء مأخوذ من قصة خيالية”.

 

 

4. محطة هوتورجيت Hötorget subway station:

في عام 1952، تم بناء Hötorget لتكون المحطة الجنوبية لخط مترو الأنفاق الثاني في ستوكهولم، ويتجه شمال غربًا إلى ضاحية Vällingby التي تم بناؤها حديثًا.

كما هو الحال مع جميع المحطات الموجودة تحت السطح من أوائل الخمسينيات من القرن الماضي (الأمثلة الأخرى هي سلوسن، وميدبورجاربلاتسن، وسكانستول، وأودنبلان، ورادمانسجاتان)، فإن جدران هوتورجيت كان عبارة عن بلاط مربع.

في الواقع، لم تكن لدى أي من محطات المترو الأولى أي فن عام في وقت افتتاحها. كان السياسيين في ستوكهولم ببساطة غير مبالين بفكرة أن تكون المحطات شيئًا آخر غير محطات عملية. كانوا راضين باستخدام اللوحات الإعلانية على الجدران. لم يحصل الفن على مكانه في مترو الأنفاق إلا بعد عقد من المناقشات والمناظرات ومقالات الرأي من قبل مجتمع الفن السويدي.

أشار الفنانون إلى التاريخ الطويل للفنون العامة في السويد كحجة هامة لهم، وفقًا لمرشدة الفن ماري أندرسون، “يعتبر الفن العام فنًا ديمقراطيًا لأنه يمنح الجميع الفرصة لتجربة فن عالي الجودة في حياتهم اليومية. وليس فقط الأشخاص الذين يستطيعون شراء الأعمال الفنية أو زيارة المعارض والمتاحف”.

وعندما تم التخطيط لمحطتي T-Centralen وGamla Stan – وهما محطتان جديدتان تربطان الخطوط الجنوبية والشمالية بامتداد واحد من مسارات مترو الأنفاق – تم تنظيم مسابقة لتحديد العمل الفني.

ومنذ ذلك الحين، أصبح الفن العام جزءًا لا يتجزأ من مترو أنفاق ستوكهولم. مع مرور الوقت، تم إعادة تزيين جميع المحطات الأولى إما بتجديد الديكور أو تركيب الأعمال الفنية فيها. وفي عام 1998، تم تركيب أضواء النيون الزاهية من إنتاج Gun Gordillo في سقف Hötorget.

في ذلك الوقت، بحلول ذلك الوقت، أصبح التصميم الداخلي الأصلي كلاسيكيًا وتم الاحتفاظ به تقريبًا كما هو. تم الحفاظ على أعمال البلاط ولافتات المنصات والمقاعد – وحتى سلال النفايات – للحفاظ على أجواء الخمسينيات.

 

 

5. محطة Kungsträdgården subway station:

إحدى أروع محطات ستوكهولم ليس بالأمر الغريب أن تكون أيضاً واحدة من أكثر المحطات التي تم تصويرها: Kungsträdgården. تقع في وسط مدينة ستوكهولم، وهي نقطة نهاية الخط الأزرق، أو على الأقل حتى افتتاح امتدادها جنوبًا في عام 2025.

Kungsträdgården هي واحدة من أقدم حدائق ستوكهولم العامة. يشير الاسم، الذي يعني تقريبًا “حديقة الملك”، إلى التاريخ الملكي للمنطقة. بين عامي 1643 و1825، كانت موقع قصر ماكالوس الرائع وحديقة فرنسية جميلة. بعد حريق ماكالوس، تم استخدام المكان للتدريبات العسكرية. وأخيرًا، في عام 1875، أصبحت الحديقة تحت رعاية مجلس مدينة ستوكهولم، الذي قام بدوره بفتحها للجمهور.

تقول ماري أندرسون، المرشدة الفنية لمترو الأنفاق: “كل شيء تقريبًا في المحطة يحكي قصة الموقع الموجود فوق سطح الأرض”. “يشير نظام الألوان – الأحمر والأبيض والأخضر – إلى الحديقة الرسمية الفرنسية القديمة والتماثيل الموجودة حول المحطة هي في الواقع نسخ طبق الأصل من الفن الخارجي لقصر ماكالوس”.

ميزة فريدة أخرى في Kungsträdgården هي الحياة البرية فيها. المحطة هي المكان الوحيد في شمال أوروبا حيث يمكن العثور على عنكبوت الكهوف Lessertia dentichelis. على ما يبدو، أن هذه الأنواع استقلت معدات وآلات مسافرة من جنوب أوروبا عندما كان يتم بناء المحطة.

“لا أحد يعرف بالضبط كيف انتهى بهم الأمر هنا”، تواصل ماري أندرسون. “لكن يبدو أنهم يتكاثرون. رأيت واحدة فقط يوم أمس، في الواقع. في عام 2016، اكتشف العلماء أيضًا فطرًا غير معروف سابقًا على جدران المحطة يحمل تركيبة جينية فريدة”.

 

 

6. محطة Mörby Centrum subway station:

للوهلة الأولى، قد يبدو فن محطة Mörby Centrum أمراً عادياً. باستثناء الفسيفساء الملونة المدمجة في الصخور، فإن نظام الألوان فاتح وخافت تقريبًا. ولكن كما توضح المرشدة الفنية ماري أندرسون، فإن اللون هو في الواقع وهم بصري.

“تغير الجدران في الواقع لونها اعتماداً على المكان الذي تقف فيه على المنصة. تبدو الغرفة من أحد طرفيها باللون الأبيض مع ظل فاتح من اللون الوردي، ومن الجانب الآخر باللون الأبيض والأخضر الرمادي”.

تم تحقيق هذا التأثير أولاً من خلال إضاءة الحائط ورسم ظلاله من جهة واحدة، ثم من الجهة الأخرى. الفنانان غوستا فيسيل وكارين إيك، التركيز على التغيرات في المناظر الطبيعية خلال الرحلة، ليس فقط على المنصة ذاتها ولكن الأهم من ذلك من نقطة البداية حتى وجهتك.

 

 

7. محطة Östermalmstorg subway station:

تقع محطة Östermalmstorg، التي يبلغ عمقها تقريباً 23 متراً تحت سطح البحر (حوالي 75 قدماً)، في المرتبة الثالثة بين أعمق محطات مترو ستوكهولم. تم الانتهاء من بناء المحطة في عام 1965، وتقع في قلب أغلى أحياء المدينة وأرقاها، وهي حي أوسترمالم.

على الرغم من أن المحطة تعرض العديد من الأعمال الفنية لفنانين مختلفين، إلا أن المحور الرئيسي هو رسومات سيري ديركيرت التي تزين جدران المحطة. الصور التي تم لصقها على الجدران الصخرية ذات اللون الأسود المغطاة بالخرسانة البيضاء، هي صور مرحة وشخصية في نفس الوقت. كانت ديركيرت تبلغ من العمر 77 عامًا عندما افتتحت المحطة وكان فن المحطة إلى حد ما ملخصًا لمجموعة أعمالها الاستثنائية.

تقول المرشدة الفنية ماري أندرسون: “يتم تمثيل جميع الموضوعات الرئيسية في فنها على الجدران”. “عندما تتجول في المحطة، سترى كلمة “سلام” مكتوبة بلغات مختلفة، وسترى صورًا لأشخاص كانوا يعملون من أجل البيئة ومع قضايا حقوق المرأة”.

تتجلى مشاركة ديركيرت في حركة حقوق المرأة في الشخصيات التاريخية المرسومة على الجدران. والعديد منهم نساء من مجموعة فوغلستاد، وهي مجموعة فنية نسائية كانت ديركيرت عضوًا فيها.

 

 

8. محطة Solna Centrum subway station:

تم افتتاح محطة Solna Centrum مع أول فرع للخط الأزرق في عام 1975. إن المناظر الطبيعية الخضراء والحمراء الزاهية – الأخضر يمثل الغابة والأحمر الذي يمثل غروب الشمس خلف أفرع الأشجار – هو شيء خالد في جماله.

بعد الانتهاء من الجدران، شعر الفنانان كارل أولوف بيورك وأندرس أوبيرج أنهم كانوا يفتقرون إلى شيء. لذلك استمروا في إضافة تفاصيل ومشاهد مختلفة إلى الغابة.

“كان من المفترض في الأساس أن تكون الجدران خضراء وحمراء فقط”، تشرح المرشدة الفنية ماري أندرسون. “لذلك كانت بقية اللوحات تقريبًا تحفظية. وكانت هذه اللوحات ناتجة عن رسوم توضح بعض من أكثر المواضيع التي كانت محل جدل في المجتمع السويدي في سبعينيات القرن الماضي؛ البيئة، وإزالة الغابات، وهجرة سكان المناطق الريفية”.

 

 

9. محطة Solna Strand subway station:

تباين بين المكعبات السماوية – التي تبرز من السقف والمنصة في سولنا ستراند – والكهف المظلم، هو سمة من سمات فن تاكاشي ناراها. غالبًا ما يستخدم الفنان الياباني موضوع الين واليانغ في أعماله، كما توضح المرشدة الفنية ماري أندرسون.

“إنه أساس أعماله، غالبًا ما يكون هناك توازن بين الضوء والظلام. وبالطريقة التي تعكس بها مكعبات المنصة السماء المفتوحة فوق الأرض، يرتبط المكعب الأسود الموجود خارج مدخل المحطة مباشرةً بالكهف المظلم الموجود أسفل الأرض”.

 

 

10. محطة Stadion subway station:

تعد Östermalms IP كل عام بمثابة المنطقة الرئيسية لمهرجان ستوكهولم برايد Stockholm Pride festival. وعن طريق الصدفة، يحدث أن المحطة المجاورة تحتوي (Stadion) على قوس قزح جميل بألوان زاهية مرسومة على اللون الأزرق الساطع لجدران كهف المحطة للترحيب برواد المهرجان.

تعد المحطة واحدة من أولى محطات الكهوف في ستوكهولم، وقد أثارت هذه المحطة الجدل عندما تم بناؤها في عام 1973، كما توضح المرشدة الفنية ماري أندرسون.

أراد الفنانان في المحطة، أكي بالارب وإينو هاليك، ليس فقط جلب السماء إلى الأسفل ولكن أيضًا تذكير الركاب بأهمية Stadion في تاريخ الرياضة. وبالقرب منه يقع استاد ستوكهولم الأولمبي، وهو موقع الألعاب الأولمبية لعام 1912، وفي كل عام بين عامي 1913 و1965 نهائيات رياضة الباندي السويدية. واليوم، لا يزال Stadion واحدًا من أعظم الساحات في ستوكهولم ويستضيف بانتظام الأحداث الرياضية والحفلات الموسيقية.

 

 

11. محطة T-Centralen subway station:

تم افتتاح محطة T-Centralen، وهي محور نظام مترو ستوكهولم، تم افتتاحها أمام حركة المرور في عام 1957 وكانت أول محطة تعرض أعمالًا فنية. تعد منصة الخط الأزرق، والتي تُعرف حرفيًا باسم “المنصة الزرقاء”، أحد أكثر الأماكن شهرة في نظام النقل العام. لكنها لم تفتح حتى عام 1975 عندما اكتمل الخط الأزرق المؤدي إلى Hjulsta .

تفترض المرشدة الفنية ماري أندرسون أن الفنان بير أولوف أولتفيدت لم يختار الظلال الزرقاء بناءً على قيمها الجمالية فحسب، بل أيضًا على تأثيرها المريح.

“أعتقد أن بير أولوف أولتفيدت أراد خلق جو هادئ لأن هذه محطة يكون فيها الناس في عجلة من أمرهم.. إنهم يقومون بتغيير القطارات إلى خط مترو آخر أو قطار ركاب آخر. أعتقد أن الفكرة كانت أن اللون الأزرق جنبًا إلى جنب مع الرموز البسيطة – زهور منمقةوشجيرات – يعطي الركاب فرصة للتوقف وفرصة لتصفية ذهنهم”.

 

 

12. محطة Tekniska Högskolan subway station:

تأسس Kungliga Tekniska Högskolan (المعهد الملكي للتكنولوجيا KTH) في عام 1827 ومنذ ذلك الحين، تخرج منها خريجون مشهورون مثل كريستر فوغليسانغ، ودولف لاندغرين، وأنيت شايبه. في عام 1973، حصلت Tekniska Högskolan أخيرًا على محطة مترو أنفاق خاصة بها لمساعدة الطلاب والأساتذة في الوصول إلى دروسهم.

لا يفاجئ أن تكون المحطة الفائزة بجوائز (بفن من تصميم لينارت مورك) احتفالًا بالتقدم العلمي والاكتشافات. ربما تكون أكثر الأشكال الملفتة للنظر هي متعددات الوجوه المنتظمة الخمسة الموجودة على المنصة، والتي يمثل كل واحد منها أحد عناصر أفلاطون الخمسة: النار، والماء، والهواء، والأرض، والأثير.

ستجد أيضًا تمثيلات لمركزية الشمس الكوبرنيكية، والأبجدية الميكانيكية لبولهيم، وقوانين نيوتن الثلاثة للحركة، ومحاولات دافنشي لإنشاء آلة طيران، كما توضح المرشدة الفنية ماري أندرسون.

 

 

13. محطة Tensta subway station:

تم بناء محطة Tensta بين عامي 1966 و1972. على الرغم من أنها كانت جزءًا من خطط البناء منذ البداية، إلا أن محطة تينستا لم تكن جاهزة حتى عام 1975.

قضت الفنانة هيلجا هينشين، بالتعاون مع آرن سيديل وشقيقها لارس، أكثر من عام في تزيين منصة المحطة بعرض ملون لمنحوتات الحيوانات وأوراق الشجر المنمقة على جدار أبيض فاتح. نظرًا لأن أغلبية السكان الذين هاجروا إلى السويد هاجروا الى Tensta دائمًا، أراد الفنانون أن تكون المحطة مرحبة بغض النظر عن جذورهم، كما توضح مرشدة الفن ماري أندرسون.

“تسمى القطع المختلفة “وردة للمهاجرين”، و”التضامن”، و”القرابة”. الكلمات المكتوبة حول المحطة هي احتفال بجميع الأشخاص من مختلف الثقافات الذين يعيشون في Tensta “.

 

 

14. محطة Thorildsplan subway station:

Thorildsplan هي واحدة من ثلاث محطات في وسط ستوكهولم على مستوى الشارع. تم بناء المحطة في عام 1952، لكن العمل الفني المنقط الذي قام به لارس أرينيوس هو إضافة أحدث. تم تكليف أرهينيوس بإنشاء فن جديد في عام 2008، وكان  الشرط الوحيد هو أن يكون من البلاط. بخلاف ذلك، كان يتمتع بحرية إبداعية كاملة، ولكن بالنظر إلى خلفيته كفنان، كانت المادة مناسبة تمامًا.

أثناء التخطيط لعمله، استمد إلهامه من محيط Thorildplan. ذكّرته معابر الشوارع، والدوارات، والأرصفة المرتفعة، والمصاعد، والسلالم بمستويات ألعاب الفيديو المعقدة. ومن الواضح أن هذا أدى أيضًا إلى عمل يستعير جماليات 8 بت – وهو مصدر إلهام يمتد عبر كامل أعماله – مع السحب المنقطة، وتعزيزات فطرية، وقذائف.

“لا تختار SL ومجلس الفن [وسائل نقل ستوكهولم العامة ومجلس فن ستوكهولم؛ الهيئتان التنظيميتان لمترو الأنفاق والفن العام في ستوكهولم على التوالي] الفن استنادًا إلى مقترحات الفنان مسبقًا”، تشرح مرشدة الفن ماري أندرسون. “لا يوجد قاعدة تنص على أن يكون للفن في المترو اتصالًا حرفيًا بالمحطة. بالطبع، يعكس فن محطة Kungsträdgården اسم المحطة بشكل مباشر.”